A Filippi Performance hajóosztály a Filippi evezőshajók új generációja, mely az egyedi Koridion aktív mag technológiát felhasználva, lehetővé tette az összes fő alkatrész újragondolását, nagy arányú súly csökkentés mellett, megnövelt merevséggel. A súlycsökkentés által nyújtott előny a hajótest erősítésébe épült be. 

A Performance kategóriájú alkatrészek a monolit (egytömbbű) elemek kialakítássával tesznek nagy lépést előre. A monolit kialakítás merev terméket eredményez, amely képes az evezős teljes erejét, minimális veszteséggel továbbadni.

A rendelkezésre álló anyagok és jellemzőik mindig meghatározták a tervezési  és hajó építési korlátokat, amelyek az idők során folyamatosan bővültek. A kevlár, az üvegszál, majd később a szénszál bevezetése forradalmasította a hajótest laminálását az elmúlt évtizedekben. Innentől kezdve számos apró lépést tett a Filippi ez elemek pontosítására, de voltak olyan nagy lépések is, mint az "Aliante" fordított szárnyvilla bevezetése. Ezek a lépések olyan innovációkhoz vezettek, mint a Koridion lábtartó 2022-ben, amelyet eredetileg az egypár evezősökhöz fejlesztett ki a mérnöki csapat. 

A tervezők azt hitték, hogy csak egy újabb technikai frissítést építettek be, valójában az új technológiában végtelenül nagyobb lehetőségek rejlenek. A tervezési tér tovább bővült, így elindult az alapvető formák újragondolása.

Minden elem újratervezésre került, sok felesleges alkatrészt meg lehetett szüntetni. Gurulóülés alvázelemek, hornyok, keresztrudak, u-elemek, tengelyek... mindezt egyetlen darabban létre lehetett hozni. 

Koridion: az anyag az új formavilág mögött

A változás középpontjában a Koridion hab áll: egy aktív mag, mely egyenletesen tágul a hő hatására, nagy pontossággal. A szabadalmaztatott anyag, csak a Filippi hajógyárban lesz elérhető, mert kizárólagos felhasználási joggal rendelkezik a területre vonatkozóan.

Az alkatrészek gyártásához korábban használt autokláv vagy vákuumzsákos technikák különösen a gyanta- és szénlaminálást korlátozták. Lehetetlen volt tökéletesen eloszlatni a gyantát, ami az egyes termékekben felesleges anyag felhasználáshoz vezethetett. 

A Koridion maggal átlépésre került ez a korlát: most először műanyag fröccsöntéssel kerül a Koridion az alkatrészformába, majd bevonásra kerül szénszállal és gyantával, végül minden összepreselésre kerül egy présformában.

A préselés közbeni hőmérséklet-emelkedés lehetővé teszi a Koridion kitágulását, kettős nyomást hozva létrea formában. A precíz hőmérsékletszabályozásnak és az aktív mag egyenletes tágulási képességének köszönhetően egyenletes laminálást érünk el az egész komponensben.

A mag örökre bent marad, jelentősen hozzájárulva az általános merevséghez. Ez és az egységes laminálás egyaránt lehetővé tette a felhasznált karbon és gyanta mennyiségének jelentős csökkentését.

A legjelentősebb hozadékaa technológia bevezetésének a teljes formavilág újratervezése. A fő különbség: a korábban több részből és anyagból álló alkatrészek most egyetlen elemmé váltak. Minden csavar vagy csatlakozás elhagyásra került egy másik alkatrész javára, lényegesen csökkentve az elemek számát.

Az egyedileg vizsgálva alacsony, de összeségében jelentős energia veszteség eltűnt: a hajó már nem korlátozza az evezős által leadott energia tovább csatornázását.

A Performance konfiguráció az elmúlt évtized legnagyobb innováció csomagja 

Az alkatrészeken elért súlycsökkenés lehetőséget biztosított a hajótest felépítésétnek további karbonszövet rétegekkel való megerősítésére.

A Performance konfigurációban az elrendezés úgy került kialakítottásra, hogy tovább erősítse a hajótest bizonyos pontjait. Ahogyan a villa, a gurulóülés és a lábtartó merevsége növekszik, ugyanez történik a hajótestnél is: az evezős által átadott erő vesztesége rendkívüli mértékben csökken összevetve a standard  konfigurációkhoz képest. Mindezt az evezőshajó összsúlyának növekedése nélkül.

Új monolit Aliante villa: a Performance konfiguráció zászlóshajója

Az új Performance Monolit Aliante villákban alacsony sűrűségű Koridion került alkalmazásra, ami lehetővé tette egy több modulból álló komponens létrehozását: míg korábban az acélelem a villa végéhez került ragasztásra, most beépítésre került a formában, erősebbé téve a  konstrukciót.

Aerodinamikailag hatékonyabb, vékonyabb formavilág, miközben össztulajdonságai javultak, összeségében 40%-os súlycsökkenés mellett.

A merevséget, amelyet korábban csak szimmetrikus kialakítással lehetett elérni, most egy kecsesebb aszimmetrikus formavilággal sikerült megoldani. A villa függőleges mozgása/dőlése drasztikusan csökkent, a korábban is kiemelkedő szintről. A Koridion alkalmazásának köszönhetően a csapás utolsó részében tapasztalt esetleges rezgések is tovább csökkentek.

Az új forma jobb aerodinamikai tulajdonságokat eredményezett, a hajó előrehaladásából eredő légáramlás és oldalszél esetén is.

A karbon C-profil, a karbon profiltartó, a karbontengely, az acél és alumínium alkatrészekhez képest 30%-kal kisebb tömeggel rendelkeznek, hogy az új Aliante szereléket a korábbi változatunk fölé emeljék.

 Az új monolit gurulóülés, konvex sínekkel.

Kevésbé terjedelmes monolit formát terveztünk, innovatív az ülés tetején és alján egyaránt. Az új alkalmazott technológia előnyei gondoskodnak arról, hogy az ülés ne deformálódjon az evezés során, mindig tökéletesen párhuzamosan tartva a kerekeket, minimális súrlódás nélkül mozogva a síneken. A magasságállítás integrálásra került a kerékrögzítéssel és az ülést a sínhez rögzítő horogelemmel.

A másik jelentős újítás, amely vizuálisan is hatásos és teljesítményvezérelt, a felső párnázást érinti, amely immár hat részre bomlik, és csak azokat a területeket fedi le, amelyek az evezős kényelmét szolgálják. Az előző változattól eltérően, amely egyenletes sűrűségű neoprénből készült, új technológia additív technológia került alkalmazásra.

Az új párna 3D latexből készült generatív tervezéssel. Ennek a technológiának a legérdekesebb aspektusa az, hogy képes különböző merevségű területeket létrehozni, megtörve a múlt egyformaságát, és az evezős testalkatának és mozgásának megfelelően merev és lágy zónákat koncentrálni.

Konkáv kerekek, konvex sínek. A kerekek technopolimerből, a sínek szénszálból készülnek, a két érintkező anyag csökkenti a súrlódási együtthatót a korábban használt műanyag/alumínium párosításhoz képest. A megfordított a formák megakadályozzák a szennyeződések természetes felhalmozódását, ami veszélyeztetné a sima gurulást. De a részletek még nem érnek véget: a kerekek egy belső rozsdamentes acél csapszeggel ellátott csapággyal vannak felszerelve, amelyet korrozív hatásokkal szemben teszteltek. A sín alsó része pedig műanyag helyett szénszálból készül.

Megszűntek a műanyag végsapkák a sínvégeken, így megnövekedett a guruláshoz használható hosszúság. Ennek köszönhetően minden hajókategóriához megfelelő sínméretet kerül alkalmazásra.

Az ülés a sínekbe vágott illesztési vágásoknál könnyen beilleszthető és kivehető a hajóból, amelyeken keresztül az ülés horog elemei áthaladhatnak, biztosítva a stabilitást evezés közben.

A merevség, a deformálódásmentesség és a tökéletes gurulás az elért fő előnyök. Gurulóülésenként körülbelül 350 grammos súlycsökkenés mellett.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A monolit lábtartó és az új cipőtartólemez

A forradalom az új lábtartó egypárevezős változatával kezdődött. 2024-ben az új dizájn minden hajótípushoz elérhető lett.

Keresztrudak, U-elemek, szárnylemez, csavarok. Ismét minden egyesül egy monolitikus formában. A lábtartó a villával együtt egy olyan alkatrész, amely az evezős erejének hatékony átadását biztosítja. Az alkalmazott geometria és technológia ismét nagy különbséget jelent az előző verziókhoz képest.

Az új geometria a felső oldalt egy síkban hagyja, vastagsággal a lábtartó alsó részén, ami kompenzálja a lemezvastagságot, hogy egyenletes támasztófelületet hozzon létre. A hátoldalon a kereszttartó integrálása egyszerűen innovatív formákat eredményezett a múlthoz képest.

A 42°-os és 45°-os szögbeállítások a gerincrsín furatának megváltoztatásával és a lábtartó sín tartozékaiban (vagy az egypár evezősök esetén az oldalfalakon) lévő távtartók használatával állíthatók be.

A préselt karbon elemek tökéletesen továbbítják a terhelést az azonos anyagból készült csatlakozó lemeken keresztül. Az egypár evezősöknél a lyukfuratokat karbonszövettel erősítettük meg.

A teljes egészében szénszálból készült új lábtartó és cipőtartó lemez olyan integrációja volt a cél, amely felgyorsítja a beállítási műveleteket: a lábfej forgása a cipők és a lemez szétszerelése nélkül állítható be, így akár a hajóban ülve is lehetővé válik a beállítás. Csak lazíts/húzz egy csavaron, és forgasd el a lábfejet a kívánt szögben.

Amellett, hogy csökkent az energiaveszteség és a rezgés, beülőnként hozzávetőlegesen 200g súlycsökkenés történt.

Rotoros kormányrendszer

A vastag, nehéz és terjedelmes acélkábelről határozottan minimális, esztétikus, de mindenekelőtt funkcionálisabb megközelítésre tértünk át.

Legyen szó a kormányos hajókról vagy kormányrendszerről, a kormánytengelyen rotorokat helyeztünk el, amelyekkel a csökkentett vastagságú és súlyú, de tökéletesen ellenálló Dyneema kábelek kerülnek alkalmazásra. A hátsó légszekrény zárható fedelének lecsavarásával könnyedén beállíthatók a rotorok, és a kormány. A kormányzást irányító sportoló milliméteres pontossággal állíthatja be a kötélzetet a kormánylapra szerelt forgórészen keresztül, és a lemezen elhelyezett jelző segíti a kormány pontos használatát.

Új stílus a Performance osztály ünneplésére

A technológiai ugrás szükségesé tette a Filippi hajók grafikai jelzéseinek átformálását is. Egy ilyen újítás végre megérdemelt egy olyan dizájn frissítést, amely egy pillantással egyértelművé teszi, hogy egy új Performance Filippivel állunk szemben.

Az ikonikus kék csíkok, amely a Filippi márkát mindig is egy pillantásra felismerhetővé tették az F, mint Filippi (orr részen) és L, mint Lido (far részen) Lido Filippi az alapító monogramja szerint a hajótest oldalán .

Az új dizájn egyértelmű kapcsolatot tart fenn a minden evezős által ismert jegyekkel, és változatlan marad az átvitt sebességérzettel, de most már harmonizálnak a hajó formájával és modern megjelenést kölcsönöznek.

Az új vonalvezetés az összes Filippi hajóra kiterjed, függetlenül a választott konfigurációtól. A Performance hajókat a konfiguráció logó fogja megkülönböztetni az orrnál.