A villázás és a levillázás ideje.

Nem kell mindenhez értened, de ismerned kell a hajó összes alkatrészét, hogy pontosan le tudd írni a technikai problémákat a megoldás elősegítése érdekében.

A cikk eredeti verziója a RowingNews magazine 2026/3. számában jelent meg,

https://issuu.com/rowingnews/docs/volume_33_number_03

(A cikk egy nyolcas kormányosa szempontjából mutatja be a folyamatot, értelemszerűen kell olvasni. A cikket adaptáltuk a magyarországi viszonyokra – a szerk.)

A tavaszi versenyszezonnal együtt jár a versenyhajók gyakori le/fel/szét- és összeszerelése. Azok a kormányosok/versenyzők, akik figyelmesek és hatékonyak, biztonságosabbá, könnyebbé és gyorsabbá teszik az utánfutóra való felpakolást és a szerelést mindenki számára, és megteremtik a feltételeket a lehető legjobb versenyhelyszínre érkezéshez.

Először is: a leszerelés. Ez egy jó alkalom arra, hogy számba vedd a szerszámaidat, és megbizonyosodj arról, hogy megvannak-e azok a villáskulcsok/sezrszámok, amelyekre a hajó hatékony szétszereléséhez szükség van. Ha az evezősök folyton csak állnak és a szerszámokra várnak, az azt jelenti, hogy itt az ideje megkérdezni az edzőt mit és honnan érdemes beszerezni. Ez egyúttal kedvező alkalom arra is, hogy leltárba vedd a hajó összes apró alkatrészét – csavarokat, anyákat, alátéteket, szárnyas anyákat, távtartókat. Ellenőrizd, hogy minden ülésnél megvan-e a teljes alkatrészkészlet, és legyen nálad néhány tartalék is.

Ellenőrizd a hajót sérülések szempontjából: ütések, horpadások és karcolások a testen, elhajlott merevítők vagy tengelyek, beállt üléskerekek, kilazult sínek és nem megfelelően rögzített lábtartók. Ha komolyabb problémát észlelsz a szereléssel kapcsolatban – például az alátétek vagy merevítők következetlen elhelyezését –, jelezd az edződnek és csapat esetében tisztázzátok, hogyan kellene kinéznie a szerelvényeknek a hajón az összeszerelés után. Komolyabb, egyszerű szereléssel nem megoldhatóhibákról szólj az edződnek/hajómesternek. 

Ismerd a csapatod rendszerét: hová kerülnek az alkatrészek és a gurulóülések (biztonságosan rögzítve a hajóban vagy egy külön tárolóban), hogy biztos lehess benne, ezek épségben megérkeznek, és tudni fogod, hol keresd őket a versenypályán. Lehet, hogy hivatalosan nem a te feladatod ellenőrizni, hogy a villák, lapátok és bakok felkerültek-e az utánfutóra, de mindig érdemes ránézni. Végül is a szükséges felszerelés nélkül nem tudsz versenyezni.

Az utánfutóra való felpakoláskor vagy a hajók bakra helyezésekor ügyelj a hajótest biztonságára. Valószínűleg hallottad már, hogy a legtöbb sérülés a szárazföldön éri a hajókat. Ha szűk helyen manővereztek a hajóval a pakolás során, kérj külső segítséget, hogy figyelje a hajó orrát, ha te a tatnál vagy, és fordítva.

Mindig, de tényleg mindig ügyelj rá, hogy a bakok lábai teljesen ki legyenek nyitva. A legjobb módszer: tartsátok a hajót felfordítva, ölben/hason tartva (oldalán), és úgy csúsztassátok alá a bakokat, ahelyett, hogy belefordítanátok a bakba, kockáztatva, hogy a bak sarka átszúrja a hajótestet. (Megtörténik, és nem szép látvány!)

Szeles időben fontos, hogy mindig legyen elég kéz a hajón, amíg az biztonságosan be nem kerül a hajóházba vagy nincs lekötözve az utánfutón. A hajó lekötözésében is jártasnak kell lenned. Ha nem megy, gyakorolj. A legtöbb csapatban vannak olyan kormányosok vagy evezősök, akik a lekötözés mesterei; figyeld őket, és kérd meg őket, hogy ellenőrizzék a munkádat, amíg magabiztossá nem válsz.

Ha megfelelően szereltél le, és jól szervezted meg a bepakolást, a kipakolás és az összeszerelés már könnyű lesz. Néha előfordulhat, hogy egy csavar vagy villa nem passzol megfelelően. Ne erőltesd! Bár néhány hajónál kell egy kis "győzködés", hogy az alkatrészek a helyükre kerüljenek, valószínűbb, hogy rossz helyre próbálod szerelni, vagy valami elmozdult a szállítás során. Ilyenkor hívj egy edzőt segítségül.

Miután a hajót összeszerelték, menj végig minden ülésnél, és gondosan ellenőrizz mindent, ami kilazulhat. Még ha az evezőseid szerelik is a hajót, minden futam előtt ellenőrizned kell minden helyet. Mint egy pilóta a felszállás előtti ellenőrzésnél, meg kell bizonyosodnod arról, hogy készen álltok a versenyre.

Figyelj az apróságokra is. A versenyhelyszínek gyakran tele vannak sárral, kaviccsal vagy homokkal, ezért ha van hajótokhoz huzat vagy zsák, ügyelj rá, hogy a belsejük ne érjen a földhöz, és ne legyen bennük kosz, mert az összekarcolhatja/bemocskolja a hajót. Ha egy alkatrész a sárba esik, öblítsd le vagy töröld meg, hogy a homok ne ragadjon bele a csavarmenetekbe.

Egyes programoknál a kormányosok aktívan részt vesznek a szerelésben, segítenek az edzőknek a lapátok beállításában vagy akár a fesztáv/belsőkar mérésében. Nem kell mindenhez értened, de ismerned kell a hajó minden részét, hogy pontosan le tudd írni a hibákat. Egy elmozdult bilincs vagy tengelye a vízen olyan azonnali probléma, amit az edzőnek kell orvosolnia a parton; egy kilazult hátsó merevítő viszont olyan hiba, amit te magad is gyorsan meg tudsz oldani.

Az utánfutó-pakolós napok remek alkalmat adnak arra, hogy vezetői szerepet vállalj a csapatod és az edzőid előtt. Irányíts lelkesen, és így úgy érkeztek meg a versenyre, hogy biztos lehetsz benne: neked és a csapatodnak megvan mindene a sikerhez.

A szerzőről:

Hannah Woodruff a Rochesteri Egyetem nehézsúlyú férfi evezős csapatának segédedzője és toborzási koordinátora. Evezős pályafutását a Phillips Exeter Akadémián kezdte, majd a Wellesley College kormányosa volt. Több mint 10 éve edzősködik amerikai egyetemi, középiskolai és klubcsapatoknál.Haj